发表于 2024-4-16 16:18:31
姜涛 摄
15日下午，记者走进天山胜利隧道出口端中导洞，在灯光的照耀下，洞内明亮异常，运输物资的车辆在洞内来回行驶，偶尔有水从洞顶滴落。越向里走，硬岩掘进机（TBM）轰隆隆的声音越发清晰，走至工作面，机器轰鸣声盖过了人们的交谈声。
4月15日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道出口端中导洞内，施工人员在清理洞渣。石榴云/新疆日报记者 逯风暴 摄
中导洞最里端，TBM刀盘缓缓转动，稳定向山体内部掘进，施工人员有的在清理刀盘外部的碎石，有的在安装仰拱块，有的在洞壁两侧焊接钢筋网，现场忙碌而有序。
“出口端中导洞掘进突破12000米大关，至此天山胜利隧道中导洞剩余1公里就将实现贯通。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目乌尉土建第六标段项目部总工程师毛锦波说。
天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最长的隧道。隧道采用“三洞+四竖井”施工法，即左右双主洞采用钻爆法施工，中导洞采用TBM对向掘进施工，为主洞提供更多工作面，可实现“长隧短打”，大幅缩短工期。
“传统施工预计需要10年，采用这种创新工艺，能缩短工期至52个月。”毛锦波说。
天山胜利隧道穿越天山山脉，地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂。2020年3月开工以来，出口端建设者坚守天山深处，常年不间断掘进。今年以来，出口端解决长距通风、涌水等困难，施工进度稳步推进。
目前，出口端中导洞以平均每天10余米的速度掘进，“下一阶段将倒排工期、全力施工，力争8月左右实现中导洞贯通、年底实现主洞贯通。”毛锦波说。（记者 逯风暴）
